汉源汽车电站10-1000kw

潍柴机组

潍柴机组保证其喷油嘴偶件喷油压力适合。喷油压力调得过低或过高，均会使喷油嘴偶件使用寿命缩短。如喷油压力过低，将导致汽缸中高压燃气倒流，使针阀卡死；反之喷油压力过高不仅使喷油嘴偶件磨损加剧，还会增加柱塞副和才出油阀副的磨损。

保证潍柴发电机喷油嘴偶件喷油质量良好，性能良好的喷油嘴，喷油时应有明显，清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定。在喷油开始前或结束后，不允许喷油嘴有滴油现象，喷油开始时的启喷和喷油终了的断油都应干脆，否则应重新清洗喷油嘴或更换偶件。对于多孔喷油嘴，各个喷孔喷出的油均应形成一个雾化良好小锥状油束。对于轴针式喷油嘴，要求喷雾为圆锥形，不得偏斜，且油雾应细小而均匀。

潍柴发电机的定期检查，调整喷油泵供油提前角。为使喷油嘴喷如汽缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查，调整喷油泵供油提前角的大小。若供油时间过早，会使柴油机起动困难，出现敲缸，振动加大等故障；若供油时间过迟，则会导致排气管冒黑烟，机温过高和油耗上升等不良后果。喷油泵供油提前角过早和过迟都会使喷油嘴使用寿命降低。

国内外柴油发电机电子调速器研究现状前在大功率中高速柴油机中，电控喷油系统有两种形式：

一种是直列泵位置控制系统（即电子调速器），另一种是电控燃油喷射系统。直列泵位置控制系统的特点是，在保留了原有的柱塞泵喷油系统的基础上，采用电控执行器和传感器，通过控制喷油泵实现供油量和供油提前角的控制。由于采用了数字进行控制，可根据柴油机的工况和外界条件，灵活地改变供油量和供油提前角，使之与柴油机燃烧过程实现最佳匹配，优化油耗和排放指标。这种方式由于对原有柴油机不需改造，成本较低且技术上也较易实现。而电控燃油喷射系统以时间控制为特点，将传统喷油泵中的齿杆、滑套、供油提前器等全部取消，利用高速电磁阀直接控制高压喷射过程，实现了喷油量、喷油定时和喷油速率的一体化控制。但是由于这种方式要对柴油机进行重新设计，并且柴油机的起喷压力高，特别是大功率中高速柴油机要求执行器工作能力大，高速电磁阀及喷嘴的制造技术及可靠性难以掌握，造成成本高、实现起来比较困难。因此，目前世界上中低成本的数字式电子调速器的开发研究与应用，仍是电控喷油系统研究的一个重要方向。

　潍柴发电机提供高质量的服务，包括售前、售中和售后。售前，公司会根据项目、业主设备情况帮客户设计选型：产品功率、功能、品牌，免费协助用户设计机房；售中，免费现场调试，免费替用户制订培训计划、培训操作人员，双方商量（工厂或现场）培训方式，内容及时间，按照实际情况而定；售后，提供一年的免费质保期，三十多个城市设立62多个技术服务部三包期内半年1次回访，总数不小于2次；工程及项目每月1次回访，前3个月不少于3次，提醒用户做好日常保养和首保，及时更换易损件。65个技术服务站，加上总公司的配件库及相关人员的支持，可以确保发现故障隐患及时排除，确保后备电源的可靠。让您使用更放心。用户可以将机油装在试管里加热，如果机油中出现轻微的水声，并且能够观察到水泡，说明机油内是存在水分的，这时候可以利用机油和水的沸点不同来处理，持续加热等到水泡消失，水分彻底被恢复，再将汽油冷却到常温继续使用。如果机油已经出现乳化，可以往机油内加入油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，一边加一边搅拌，然后对机油进行预热一段时间，静置等待水油分层。彻底除去机油内水分。

利用仪器除去柴油发电机组内的水分，将已经乳化的机油倒入蛇形加温管内，用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温。同时向仪器内通入空气，使得机油内水分挥发。建议对机油做冷却处理，这样机油就可以正常使用了。　柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的；柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。